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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス,ロードスターND5RCにダウンサスの持ち込み取り付けと四輪,マツダ(純正) NR-A純正ビルシュタインサスペンション一式 の,NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。50プリウス 純正足回りセット サスペンション一式。幌車用です。社長様　cx5 KE KF アテンザgj イデアル　アジャスター　バネセット。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。パーツ 30man。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。swift スイフト　スプリング　ID60 7インチ　10k。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ハイラックス HILUX GUN-125 デフダウンキット。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。BLITZ 車高調 ライズ ロッキー ブリッツ ダンパーZZR セット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。☆ジムニーJB系(新型・旧型)2～3インチアップ・リア専用ロングショック2本☆。このままのお渡しです。アルファード30純正サスペーション。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。セレナc27サスペンション。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。HKS HIPERMAX Ⅳ GT 車高調　レガシィ。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。DAMPER ZZR BL&TZ ニッサン　エルグランド。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。極美品 AIRMEXT エアサス フィット FIT GK3 使用期間極短。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。クスコ 調整式 ネガティブアッパーアーム JZX110。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。326 POWER ピンク チャラバネ ID63 30k。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。★新車外し★レクサスGYL25W RX450h 純正スプリング サスペンション。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ハイエース200系 6型 純正ショック。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。シルクロード　SKF ボールベアリングシート　①。